
Benelli 302S Test Ride
Hoy quiero hablaros sobre una de esas motocicletas que no deja indiferente: la Benelli 302S. Esta máquina, que promete emociones a raudales, tiene una potencia de 38 HP a 11.500 rpm y un par máximo de 26,5 NM a 10.000 rpm. En el test ride que pude realizar, la sensación al girar el puño era fresca y emocionante, como si cada aceleración me invitara a explorar más allá de los límites de la ciudad. Con un diseño que atrapa miradas y la promesa de un rendimiento sobresaliente, la 302S es un canto a la libertad sobre dos ruedas.
Lo que realmente me intrigaba era descubrir su comportamiento en la carretera. En este test ride, la Benelli 302S no solo se mostró ágil en curvas, sino que también ofreció un consumo sorprendentemente ajustado para su estilo sport. Y, honestamente, ¿quién podría resistirse a enamorarse de una moto que combina potencia y eficiencia de una forma tan seductora? Así que, abróchense los cascos, que esto está a punto de ponerse interesante.
Benelli 302S: Una Moto que Reinventa la Tradición
La Benelli 302S hizo su aparición ante el público argentino en 2018 durante el Salón Moto de Buenos Aires, donde compartió el protagonismo con la Leoncino 500 Trail y la TRK 502, ambas que, a decir verdad, parecen haber desaparecido del mapa desde entonces. Sin embargo, la expectativa se mantuvo viva hasta que, en enero de 2021, la marca finalmente la presentó en sus concesionarios oficiales, marcando así el debut de la sucesora de la TNT300.
“Cuando probamos la TNT300 en 2016, el escenario de las naked de 300 cc apenas comenzaba a despegar y las opciones eran limitadas”.
La Evolución del Segmento Naked
El panorama actual de las motos naked de 300 cc es considerablemente más diverso y elaborado en comparación con aquel entonces. En aquellos días, solo algunas marcas se aventuraban en el tornillo bicilíndrico, con la MT-03 de Yamaha y la Benelli como únicas competidoras directas, aunque la diferencia de precios las mantenía en mundos aparte. Hoy, enfrentamos un mercado vibrante y lleno de oportunidades donde la Benelli 302S busca afianzar la participación de la marca en esta categoría en constante crecimiento.
Rediseño y Modernización
La 302S se enmarca dentro de una estrategia bien conocida en el sector: “equipo que gana, no se toca”. Esta nueva versión retoma la esencia de la TNT300, añadiendo un rediseño contemporáneo que incluye un sistema de iluminación completo en LED y una pantalla TFT que sustituye al antiguo instrumental. Además, ahora cuenta con un sistema de ABS de doble canal, lo que sin duda es un avance significativo en materia de seguridad.
El aspecto estético ha sido revitalizado gracias a la inclusión de la tecnología LED, particularmente en el faro delantero, que ahora ostenta un moderno DRL y un proyector para la luz baja. El colín también ha recibido un refresco en su diseño. La nueva forma redondeada de las tapas laterales del tanque, junto a las gráficas que marcan la renovación de la nomenclatura, aportan un toque fresco a la silueta, que sigue siendo atractiva y actual. La paleta de colores también se ha renovado, y cualquiera de las cuatro opciones disponibles (blanco, rojo, verde o negro) irradia un espíritu deportivo.
Comodidad y Ergonomía
Al montarnos en la 302S, percibimos que la ergonomía se mantiene fiel a la tradición de la TNT. La posición de las piernas se siente algo flexionada, gracias a la colocación elevada y retrasada de los pedalines, lo que favorece una postura relajada en brazos y espalda. Con un asiento a solo 795 mm del suelo, esta moto se vuelve accesible para pilotos de diferentes tallas, y el asiento resulta amplio y confortable, especialmente para el pasajero, brindando una experiencia de viaje placentera.
"Las asas de diseño robusto están situadas de manera ideal para el acompañante."
Instrumental Moderno
El panel de instrumentos también ha sido mejorado, ahora vino para quedarse con una pantalla LCD de color que reemplaza al antiguo diseño mixto de la TNT. La información crítica, como velocidad, revoluciones, marcha engranada y nivel de combustible, está presente. Aunque se echa de menos información de consumo, algo que sus competidoras ofrecen. Se agradece la incorporación de un botón de cambio de modo al lado de la piña derecha, lo que facilita su uso durante la conducción.
En cuanto a los controles, la calidad se mantiene en un promedio aceptable. Resalta el sistema de balizas que no todas sus rivales incluyen, así como la regulación en distancia de la maneta de freno. Sin embargo, los espejos requieren un pequeño ajuste para abarcar el rango de visión completo.
Rendimiento en la carretera
En nuestra experiencia con la Benelli 302S, hemos descubierto cifras que son para tener en cuenta. Su velocidad máxima alcanza los 160 km/h, lo que la convierte en una máquina potente en la carretera.
“La Benelli 302S se muestra como una opción ágil y efectiva para quienes buscan adrenalina.”
En cuanto al consumo, la motocicleta presenta un promedio de 5 litros cada 100 kilómetros. Este dato, junto a su tanque de 16 litros, permite disfrutar de una autonomía cercana a los 300 kilómetros. Sin duda, un rendimiento aceptable que satisface las necesidades de los motociclistas.
Descubriendo la Benelli 302S: Un Viaje Motorizado
En el ámbito de las motos, Benelli se aferra a su característico motor bicilíndrico paralelo de 300 cc, y la 302S se posiciona como la única representante de esta poderosa línea. Hasta el momento, no se han realizado modificaciones en la parte interna del motor y su ficha técnica destaca un twin de cilindros paralelos con 300 cc, equipado con un sistema DOHC de 8 válvulas, inyección electrónica Delphi y refrigeración líquida, todo ello acompañado de una caja de 6 velocidades.
Un Motor Dócil y Progresivo
La potencia especificada es de 38 HP a 11.500 rpm y un par máximo de 26,5 NM a 10.000 rpm. Las sensaciones que se transmiten al girar el puño son de un motor que ofrece una respuesta progresiva y lineal. A diferencia de otros bicilíndricos, esta máquina necesita alcanzar altas revoluciones para sacar a relucir su carácter más deportivo. Aunque es un motor muy dócil y sereno, las vibraciones son escasas, incluso cuando se llega a los regímenes más altos, donde se mantienen aceptablemente controladas.
Sonido y Comportamiento
El sonido del escape es, sin lugar a dudas, uno de los más deportivos y logrados en su segmento, si no es el mejor. A pesar de sus 38 caballos de fuerza y un peso considerable, la Benelli 302S está posicionada en un lugar intermedio en cuanto a rendimiento respecto a sus competidores, aunque ofrece una suavidad de manejo que destaca notablemente.
Transmisión y Suspensiones
A pesar de que la caja de cambios no impresiona de la misma manera, ya que su manejo a veces es rígido, el recorrido es corto. En cuanto al sistema de suspensiones, Benelli no ha introducido cambios significativos, y la calidad se mantiene como en la TNT. La imponente horquilla invertida de 41 mm al frente, aunque no viene de una firma reconocida, ofrece un rendimiento más que satisfactorio, mientras que el monoamortiguador de atrás, dispuesto lateralmente y anclado directamente al basculante de acero, permite la regulación de la precarga del resorte.
Dinámica y Comodidad
Con un peso que se sitúa en 195 kg en vacío, su estabilidad en viajes por carreteras lisas es una de sus principales cualidades. Sin embargo, cuando el tráfico se vuelve denso, este mismo peso puede restarle algo de agilidad, aunque, con un poco de adaptación, hacerse a la moto no representa un gran desafío.
Frenos y Seguridad
La Benelli 302S también presenta un avance significativo: el ABS para ambas ruedas. Esta adición es un acierto por parte de Benelli, ya que todo su catálogo desde los 250 cc (salvo la TNT25) incorpora este sistema de seguridad, así como la 180S con un sistema combinado. El ABS de la 302S se apoya sobre un equipamiento conocido que incluye dobles discos delanteros de 260 mm con pinzas de 4 pistones y un disco trasero de 240 mm con pinza monopistón.
Eficiencia en el Rendimiento
En general, el rendimiento de este sistema de frenos es digno de elogio, y el freno delantero resulta muy fácil de dosificar. No obstante, la conexión del ABS en una moto de estas características puede generar dudas. Sin embargo, es bueno saber que el sistema puede desconectarse a través de un botón en el manillar izquierdo y que se reconecta automáticamente al apagar y encender la moto.
FAQ - Preguntas Frecuentes
¿Qué velocidad alcanza la Benelli 302S?
La Benelli 302S puede alcanzar una velocidad máxima aproximada de 150 km/h.
¿Cuánto corre la Benelli 302 R?
La Benelli 302 R tiene un rendimiento similar, llegando a unos 145 km/h.
¿Cuánto consume de gasolina la Benelli 302S?
Su consumo es de alrededor de 4.5 litros cada 100 km, lo cual es bastante eficiente.
¿Cuántos caballos tiene la Benelli 302S?
La Benelli 302S cuenta con una potencia de 38 HP a 11,500 rpm.
¿Es cómoda para largos recorridos?
Sí, su diseño y ergonomía permiten hacer viajes largos sin gran dificultad.
¿Cómo se comporta en curvas?
Su chasis ofrece una buena estabilidad, lo que la hace ágil en las curvas.
¿La Benelli 302S es buena para principiantes?
Sí, su manejo es bastante amable, ideal para quienes están iniciando.
¿Tiene sistemas de seguridad?
Sí, incluye frenos de disco en ambas ruedas, lo que mejora la seguridad.
¿Cuál es su peso?
La Benelli 302S pesa cerca de 180 kg, lo que la hace manejable.
¿Está disponible en varios colores?
Sí, suele estar disponible en una variedad de colores vibrantes.