
Honda CG 150 Titan Test Ride
Si eres un amante de las motos, seguro que has oído hablar de la Honda CG 150 Titan. Esta belleza, con su motor monocilíndrico de 149,2 cc y su diseño robusto, se ha ganado un lugar especial en el corazón de muchos. Durante mi último test ride, no pude evitar fijarme en cómo el rendimiento constante del motor se siente casi como un buen vino: mejora con cada kilómetro. La Titan no solo promete agilidad en el tráfico, sino que también se comporta como una campeona en la ruta.
Hablando de detalles, su consumo eficiente es otro de los puntos a favor, lo que la convierte en una aliada perfecta para el día a día. Y, si te preguntas cuánto levanta o cómo se desempeña en distintas condiciones, la verdad es que su estabilidad y respuesta son impresionantes. Así que, si buscas una moto que combine estilo y funcionalidad, la Honda CG 150 Titan puede ser justo lo que necesitas. ¡Súbete y siente la emoción!
Características de la Honda CG 150 Titan
La Honda CG 150 Titan ha logrado un número sorprendente de ventas, no necesariamente por su estética que, si bien es sobria, no destaca en las calles, sino por atributos que adquieren un valor incalculable para quienes ya cuentan con experiencia en el manejo de motocicletas: fiabilidad y robustez. Este modelo se ha consolidado como la elección preferida entre los profesionales del motomensajería y el delivery.
Un aspecto notable es que la Honda CG 150 Titan es el primer modelo creado específicamente para satisfacer las necesidades de nuestro mercado, integrando un 15% de piezas nacionales. Pero analicemos a fondo las actualizaciones que ha recibido.
En la parte frontal, la Honda CG 150 Titan presenta un grupo óptico con tecnología halógena que, aunque eficaz, carece de luz piloto, un detalle curioso. Su diseño se inspira en la Invicta, dejando atrás el faro redondo tradicional. La máscara del faro es sencilla y, sobre ella, encontramos intermitentes de un diseño más contemporáneo con tulipa ámbar.
La horquilla hidráulica es convencional y sus botellas tienen un acabado en color aluminio. El guardabarros ha evolucionado, dejando atrás las formas redondeadas para adoptar bordes más marcados. En cuanto a las llantas, ha aumentado la ligereza, pasando de las antiguas de rayos cruzados a unas más modernas de aleación de cinco palos dobles. El sistema de frenos sigue siendo un disco simple de 240 mm, acoplado a una pinza de doble pistón.
Uno de los cambios más notables es el lateral, donde el tanque de combustible ha sido renovado: además de formas más modernas, su capacidad se ha incrementado hasta 15,4 litros, lo que promete una autonomía excepcional. La tapa de reabastecimiento es una de las pocas cosas que se mantienen, siendo un diseño clásico que parece no haber evolucionado mucho a lo largo de los años. A los pies del asiento, las nuevas tapas laterales son de plástico negro y muestran gráficas identificativas del modelo, mientras que las estriberas, recubiertas en goma, y su anclaje permanecen inalterados, al igual que el acabado color aluminio del motor, resaltando la atención al detalle en la gestión de cables y mangueras.
El asiento, que ahora es de una sola pieza con un mullido adecuado, ha sido mejorado, ofreciendo mayor superficie tanto para el piloto como para el pasajero. Las asas de acero, con su diseño en tubos redondos, resultan sumamente prácticas para asegurar una carga. Al observar la parte trasera, tanto el remate como el faro se han renovado: ahora cuenta con un faro más pequeño y halógeno, junto a los nuevos intermitentes que mejoran su estética. Se ha añadido un sistema reflectivo y una luz para la matrícula, un detalle que eleva la seguridad.
La suspensión trasera sigue siendo de basculante con doble amortiguador, mientras que el freno trasero mantiene su diseño a tambor de 130 mm de expansión interna. La medida de las cubiertas traseras es de 90/90-18. La Honda CG 150 Titan sigue siendo una moto apta para pilotos de cualquier estatura, con un asiento que se sitúa a 792 mm del suelo y cuenta con un pie de apoyo lateral y un caballete central, ambos de fácil uso. Además, el nuevo panel instrumental es completamente digital, con una pantalla LCD anaranjada que muestra la velocidad junto con los odómetros parcial y total, aunque sorprende la ausencia de un indicador de nivel de combustible, que sí tenía el modelo anterior.
El manillar no ha sufrido alteraciones y se mantiene en una posición alta, con un ángulo de curvatura acogedor. Los nuevos controles en las piñas no solo son de mejor calidad, sino que también ofrecen un tacto más agradable. Sin embargo, he notado cierta incomodidad al intentar localizar el interruptor de la bocina, ya que está situado encima del de los intermitentes, un detalle que puede resultar confuso. Tampoco cuenta con un gatillo de passing, y la detención del motor se realiza mediante la llave, siendo ausente un botón para cortar el encendido. Los nuevos espejos, aunque más pequeños, brindan una buena visión trasera. La posición de conducción es cómoda y relajada, característica de una moto utilitaria, con estriberas ligeramente más adelantadas, asegurando una experiencia placentera al pilotarla.
Velocidad sin límites
La transmisión de cinco velocidades que equipa a la Honda CG 150 Titan se caracteriza por tener relaciones de marchas bastante extendidas. Esto significa que, a menudo, es necesario bajar una marcha para acceder a la potencia necesaria en ciertas situaciones. Sin embargo, esta configuración también tiene un beneficio: le permite alcanzar una velocidad máxima cercana a los 120 km/h.
Motor de la Honda CG 150 Titan: Un Clásico Inalterable
La Honda CG 150 Titan continúa su legado sin cambios significativos en su estructura motriz. Este modelo persiste en la utilización de un motor monocilíndrico de 149,2 cc, con cuatro tiempos y un sistema de refrigeración por aire, además de contar con un árbol de levas en la cabeza.
Características del Motor
A pesar de que la potencia se mantiene en 12,9 CV a 8.000 rpm, la reducción de peso permite mejorar la relación peso/potencia. Por otro lado, el arranque es completamente eléctrico, aunque el cebado resulta un tanto incómodo al estar ubicado sobre el carburador. En momentos de frío intenso, el arranque puede complicarse, requiriendo mantenerla acelerada unos minutos para un inicio fluido.
Rendimiento y Comportamiento
Durante su uso, el motor demuestra ser eficiente y equilibrado, aunque su rendimiento óptimo se aprecia entre las revoluciones medias y altas, permaneciendo cómodo en todo momento y minimizando las vibraciones. La suavidad en el accionamiento del embrague y la transmisión destaca notablemente, siendo un punto a favor de esta motocicleta.
Suspensión y Diseño de Llantas
La Honda CG 150 Titan también ha recibido modificaciones en su suspensión. Se han incrementado 5 mm tanto en la suspensión trasera como en la delantera, logrando unos 106 mm y 120 mm respectivamente. Esta configuración ha sido concebida para el uso urbano, reteniendo con eficacia los baches y los desniveles del pavimento, aunque el hundimiento excesivo de la horquilla al frenar puede resultar algo incómodo.
Neumáticos y Frenos
En un cambio muy esperado, las nuevas llantas ahora incorporan neumáticos sin cámara, algo necesario para mejorar su rendimiento. Se han instalado neumáticos Pirelli City Demon de medidas 80/100-18 adelante y 90/90-18 atrás. Estas cubiertas, más blandas, ofrecen un agarre excelente y una mayor seguridad durante la conducción, así como distancias de frenado reducidas. Mientras tanto, el sistema de frenos no ha sufrido modificaciones, aunque su desempeño sigue siendo acorde a las características de la moto.
Una Moto Que Perdura en el Tiempo
Este modelo de Honda, reconocido por su robustez y eficiencia, vuelve a consagrarse como la moto más vendida del país durante otro año, sin contar las unidades cub. Con su calidad intacta, la Honda CG 150 Titan demuestra que tiene mucho más que ofrecer, manteniéndose como una de las elecciones preferidas de los motociclistas.
FAQ - Preguntas Frecuentes
¿Cuánto levanta un CG Titan 150?
El CG Titan 150 puede levantar hasta 150 kg sin problemas.
¿Cuánto anda un CG Titan 150?
Su velocidad máxima ronda los 120 km/h, ideal para rutas urbanas.
¿Cuánto consume una Honda CG Titán 150?
El consumo promedio es de unos 2,5 litros cada 100 km, bastante eficiente.
¿Cuánto aceite llevan los barrales de CG Titan 150?
Los barrales requieren aproximadamente 550 ml de aceite cada uno.
¿Es cómoda para viajes largos?
Sí, la ergonomía y el asiento son bastante confortables para trayectos largos.
¿Qué tipo de motor tiene?
Un monocilíndrico de 149,2 cc, 4 tiempos, que ofrece buena potencia.
¿Cuáles son sus principales competidores?
Modelos como la Yamaha YBR 125 y la Suzuki GN 125 son sus principales rivales.
¿Qué tipo de frenos usa?
Incorpora frenos de disco en la parte delantera y tambor en la trasera.
¿Es fácil de manejar para principiantes?
Sí, su peso ligero y manejo accesible la hacen adecuada para nuevos motociclistas.
¿Cuál es el precio promedio de la Honda CG 150 Titan?
El precio varía, pero suele estar en el rango de 3.000 a 4.000 USD según el mercado.